建设中的盐坪坝长江大桥及连接线工程，双连拱隧道为控制性工程之一。四川路桥集团供图

5月6日，随着最后一段岩层爆破，宜宾盐坪坝双连拱隧道实现双向贯通，进入最后冲刺阶段。

宜宾盐坪坝双连拱隧道是宜宾市盐坪坝长江大桥及连接线工程的控制性工程之一，是全国首例穿越粉煤灰地层的大断面浅埋双连拱隧道，全长445米，双向六车道。该隧道由四川铁投集团下属四川路桥参与投资建设。

项目工程技术负责人程鸿渐介绍，该隧道施工面临极其复杂的条件，洞身共185米穿越粉煤灰地层，洞内温度高达60摄氏度，湿度也很大。“以前没有类似的施工经验可以借鉴。”程鸿渐说，项目部专门成立技术攻关团队，采用中导洞+侧壁导坑+上下台阶预留核心土开挖的方式进行施工，“施工周期比较长，工序比较复杂，工序转换多达12道。”

宜宾盐坪坝双连拱隧道的贯通，为实现盐坪坝长江大桥及连接线通车奠定了坚实的基础。隧道建设完成后，从三江新区到南岸主城区坐车只需要几分钟时间。

4月26日，一列装载防疫物资和电子设备的中欧班列（成都-费利克斯托）从成都国际铁路港驶出，将首次抵达英国费利克斯托站点。白桂斌 摄（视觉四川）

4月26日，成都中欧班列开行8周年。当天，两列成都中欧班列从成都国际铁路港驶出，将分别首次抵达荷兰阿姆斯特丹、英国费利克斯托2个境外站点。至此，成都国际班列境外城市已拓展至61个。

2013年4月26日，首趟蓉欧快铁（后统一命名为中欧班列）从成都国际铁路港驶出，8年间，成都国际铁路港已形成了以整车、肉类、酒类、木材、粮食为主的“一带一路”进出口商品集散中心，构建了7条国际铁路通道和5条海铁联运通道。

站在成都中欧班列开行8周年的节点，早期入驻铁路港的企业现在发展得如何？记者走进成都国际铁路港探访。

看规模

通道红利让企业销售额连续翻番

走进青白江国际木材交易中心，很容易迷路。中心占地347亩，459户商家店面形似，不时有大货车穿梭其间，装卸的95%以上都是从俄罗斯进口的白松和樟子松。

2018年3月30日，中欧班列（成都）木材定制班列开行，“到目前为止，我们通过中欧班列从俄罗斯累计进口超过19万立方米。”青白江国际木材交易中心总经理何仕海介绍，“2016年，木材交易中心搬到成都国际铁路港，销售额年均增长30%，最开始10多亿元，去年已达40多亿元。”

“这得益于通道效益。”何仕海坦言，“原来，入驻中心的企业要从满洲里、绥芬河口岸进木材，更像是一个二手商。现在，木材通过中欧班列直接拉到青白江，运输成本、时间成本都大大降低。”

特别是2018年，开通木材定制班列后，中心入驻企业也从20多家增至100多家。何仕海告诉记者：“这种木材定制班列的运营模式，给市场和企业带来的是对贸易通道的稳定预期，方便企业有计划地安排运营，构建起一个有经济效益的通道。”

享受“通道红利”的不止青白江国际木材交易中心。4月25日，成都国际铁路港亚蓉欧国家（商品）馆集群内的意大利国家商品馆（下称“意大利馆”）内，成都泛亚国际货运代理有限公司外联经理陈颖正在为几天后的开馆做最后准备。

意大利馆由成都泛亚国际货运代理有限公司的子公司承担运营，“最初入驻成都国际铁路港的一共有6家企业，我们是唯一一家私企。”陈颖说，首趟蓉欧快铁开行之前，成都泛亚就已入驻成都国际铁路港，“公司最初只有6个人，现有150多名员工。”公司也从最初的做货代业务，变成了集贸易、物流、电子商务、科技创新及文化教育于一体的全产业链整合服务公司。

成都正业佶祥平行汽车销售有限公司总经理陈友富也有同感，“2017年公司迁到铁路港，近4年来，正业佶祥进出口贸易额从1000多万元增长至2.7亿元。”

成都国际铁路港管委会相关负责人表示，正因为通道效应的带动，铁路港的磁场效应才得以释放，把通道优势转化为产业发展优势，许多企业和铁路港得以共同成长，相互成就。

谈反转

从“二手商”到国际知名市场

作为一家成都本土企业，成都泛亚入驻港区之初，仅有几名员工就守着铁路口岸做货代。陈颖说，“当时我们到处托人去上海、广州找舱位、协调地面配套等，随着成都国际班列线路越开越密，我们公司开始做贸易，上海、广州的贸易公司反过来找我们帮忙了。”

何仕海也直言，得益于铁路港，木材交易中心从一个“二手商”集中中心成为国际性的木材交易市场。“以前，我们要去满洲里、绥芬河找木材，现在满洲里、绥芬河的木材商跑来成都找木材。”现在木材交易中心辐射的省份也从6个扩展到了28个。

在陈友富看来，“市场的变化”得益于中欧班列的运输方式和保税业务上。

“以前，成都的平行进口车商都集中在美洲花园豪车走廊周围，都是从天津港提车，相当于‘二手商’。变化发生在2016年，成都国际铁路港获批开展汽车平行进口试点，依托中欧班列走铁路运输车辆，我们做的才是真正的平行进口车业务。”

走进综合保税区仓库，10余台路虎揽胜整齐停放，“如果走海运，时间多出一倍，售车周期增加，资金压力增大。”陈友富说，中欧班列为平行进口车企业减轻了资金压力，现在又可以直接停放在综合保税区，更是解了后顾之忧。

成都国际铁路港相关负责人介绍，随着中欧班列（成都）的四向拓展，进一步完善成都国际铁路港多式联运物流运输体系，探索实现多式联运“一次委托”“一口报价”“一单到底”“一票结算”，有助于成都国际铁路港打造一体化平行进口汽车服务贸易体系。

交朋友

融入全球供应链体系扩大朋友圈

“这几年，对国际贸易市场变化感受越来越明显。”何仕海说，成都国际铁路港让他们的“朋友圈”也扩大了。

“最近，有20多个国家的贸易商、生产商主动找我们，想把东西销售过来。”何仕海说，木材交易中心已紧急招聘了几个外语系毕业的大学生，“交朋友，首先要语言通。”

正是看中了铁路港加速对外开放的态势，四川吉选实业集团有限公司投资8亿元在铁路港打造了吉门供应链青白江智慧冷链中央厨房产业基地项目。“临港做国际贸易，近水楼台。”吉选实业集团市场发展战略总监师军这样认为。

在吉门供应链的恒温分拣仓，14米高的货架上，成排整体堆放着通过中欧班列进口的水果。“以前公司只是做零售，选择成都国际铁路港就是要通过供应链建设来转型。”师军展望，到2025年，吉门供应链业务的贸易额预计将达到50亿元左右。

成都国际铁路港管委会相关负责人介绍，下一步，成都国际铁路港将全力打造铁、公、空、水联运精品班列，加快建设通边达海、内畅外联的国际供应链物流通道网络，为成渝地区双城经济圈建设、构建国内国际双循环发展格局注入新动能。

3月29日，四川省2021年第一季度重大项目集中开工。省委书记彭清华宣布开工，省委副书记、省长黄强讲话。

本次集中开工主会场，设在位于眉山高新区的绿色可降解及锂电新能源材料项目现场。集中开工前，彭清华、黄强听取了省、市有关方面及企业负责同志关于全省和眉山市投资运行、今年以来重点项目建设推进以及此次集中开工项目情况等的汇报。

副省长李刚主持并介绍全省第一季度集中开工重大项目情况。眉山市负责同志介绍眉山集中开工和主会场项目情况，成都市、遂宁市、宜宾市、资阳市负责同志通过视频连线介绍本地区集中开工项目情况。

黄强在讲话中指出，本次集中开工是贯彻党中央国务院决策、落实省委省政府部署的具体行动，对促进全省经济恢复回升、推动高质量发展意义重大。各地各部门、各建设单位要坚定不移完整准确全面贯彻新发展理念，统筹调度、狠抓落实，推动项目早竣工、早投产、早见效。要用好政策机遇，抓住成渝地区双城经济圈被作为国家交通“四极”之一定位等重大战略机遇，滚动谋划一批重大项目。要聚焦重点领域，扎实抓好700个省重点项目特别是100个省级重点推进项目建设，实施一批重大科技专项，深化基础设施等重点领域补短板和新型基础设施建设两个三年行动，重点支持产业延链补链强链、技改升级和数字经济赋能项目。要优化服务保障，全面落实减税降费政策，严格执行重点项目管理办法，开展营商环境指标提升行动。要压紧压实责任，全面推行安全生产清单制管理，坚决遏制重特大安全生产事故发生，落实“六个百分之百”环保要求，打造优质精品工程，以实实在在的建设成效迎接建党100周年。

10时25分许，彭清华宣布：四川省2021年第一季度重大项目集中开工。伴随着各类工程机械轰鸣声，项目建设正式启动。

今年以来，全省各地各部门认真落实省委、省政府“抓项目”部署要求，紧紧围绕让投资这个“主角”继续担重任、当尖兵，坚持以规划锚定项目、以项目拉动投资、以投资增添动力，全力推动各类项目加快建设。今年1-2月，全省投资呈现良好增长态势，全社会固定资产投资同比增长24.9%，在线审批、核准、备案的项目个数和总投资分别增长43.4%、38.9%，新开工项目个数和计划总投资分别增长60.7%、76.8%，实现良好开局。此次集中开工重大项目共1957个、总投资7994亿元，涉及基础设施、产业发展、民生及社会事业等领域，其中民间投资项目873个、总投资4528亿元，占比56.6%。随着这些项目加快建成并投入使用，将为我省经济社会高质量发展提供有力支撑。

除甘孜州外，全省19个市(州)设分会场。省领导王一宏、王宁、尧斯丹、张雨东，省直有关部门负责同志在主会场参加。